27 марта - День машиниста в России

День машиниста - праздник молодой, он был учрежден в 2023 году как дань уважения настоящим профессионалам, которые являются важнейшим звеном перевозочного процесса. Благодаря их каждодневному напряженному труду обеспечивается безопасность сотен пассажиров и сохранность тысяч тонн груза.

Евгений Золотов работает машинистом тепловоза на станции Богданович с 2012 года. Но прежде чем стать машинистом, необходимо было обучиться на помощника машиниста и проработать несколько лет в этой должности. В 2004 году, окончив семимесячные курсы, Евгений Владимирович пришел работать на станцию Баженово.

- В кабине нас двое – машинист и я, его помощник. Мои обязанности заключаются в том, чтобы несколько раз за рейс проходить по локомотиву, «слушать» машину. В нашем деле умение выявить необычный звук дорогого стоит, ведь, возможно, это говорит о серьезной неисправности, которая может повлиять на безопасность движения поезда. Также на протяжении рабочей смены приходится следить за оборудованием состава.

Позже Евгений Золотов снова учился, уже на машиниста, и с 2010 года работает в этой должности.

- Первая поездка в качестве машиниста, конечно, оставила сильное впечатление, - вспоминает Евгений Владимирович. - Постоянно в напряжении: следишь за работой узлов тепловоза, за дорогой. Одновременно непередаваемое ощущение, когда на тебя бегут рельсы, а впереди дорога, которой нет конца… Потом был второй, третий, четвертый и последующие рейсы. Прежде, чем приходит чувство уверенности, порой нужен не один год. Даже сегодня, когда за плечами много лет работы, расслабляться не приходится. Работа машиниста связана со многими факторами: большая ответственность, многозадачность, необходимость точно следовать инструкциям, быстро принимать правильные решения в нестандартных ситуациях.

На станции Богданович Евгений Золотов выполняет работу по расформированию и формированию составов для всей сети дорог ОАО «РЖД». Обслуживает ветки до Каменска-Уральского, Егоршино, других участков. Часто в ходе работы приходится взаимодействовать с местными предприятиями. Например, ОАО «Огнеупоры», ООО «КСМ» и другими, поставляя туда вагоны с сырьем, а оттуда – с продукцией предприятий. Работа сменная по 12 часов. Евгений отмечает, что ночью работать сложнее, особенно под утро, когда организм уже начинает уставать. С этой целью разработана телемеханическая система контроля бдительности машиниста, которая следит за их состоянием. У каждого машиниста на руке индивидуальный браслет, похожий на часы, в определенный момент он срабатывает, начиная издавать звуковые сигналы. Машинист должен нажать на кнопку, подтверждая, что все под контролем. Если этого не сделать, то система может привести к экстренному торможению.

- Работа очень нравится, - признается Евгений Владимирович. – Здесь прекрасный, дружный коллектив. Ребята разного возраста, все друг другу помогают и поддерживают. Как когда-то мне помогали освоиться в профессии, сегодня я передаю свой опыт молодым. Бывает, и у них чему-то учусь, у молодых свежий взгляд, который позволяет находить необычные решения в нестандартных ситуациях. Нравится быть в постоянном развитии. На железной дороге, сколько работаешь, столько и учишься, необходимо постоянно осваивать новые технологии и совершенствовать навыки по безопасности движения. К тому же у нас достойная и стабильная заработная плата, удобный график, нет рутины, каждая смена не похожа на предыдущую. Такая вот работа, без которой уже не представляю свою жизнь, здесь чувствую себя на своем месте.

Стоит отметить, что у Евгения Владимировича два профессиональных праздника – День машиниста и День железнодорожника, причем второй – семейный праздник. Супруга Мария тоже железнодорожница, работает инженером техотдела ПЧ-8. У супругов подрастают сыновья – Артем и Мирослав, которые не понаслышке знают о железной дороге не только от родителей, но и от дедушки (отца Марии), который много лет работал на станции Богданович, пройдя путь от составителя вагонов до начальника ПТО. Свободное от работы время Золотовы любят проводить всей семьей, гуляют в парке, выезжают на природу, чтобы покататься на велосипедах, снегоходах, квадроциклах. А еще они самостоятельно строят дом, в котором будет много места, простора и света. На сегодняшний день уже возвели стены, летом предстоит сделать крышу, а там и до внутренних работ дело дойдет. Главное – есть к чему стремиться.

За многолетний и добросовестный труд Евгений Золотов награжден Благодарственным письмом начальника Свердловской железной дороги и Почетной грамотой начальника депо Каменск-Уральский (ТЧЭ-15).

Вот что сказал о Евгении Золотове машинист-инструктор эксплуатационного депо Каменск-Уральский Максим Хныкин:

- Евгений Золотов уже 22 года работает на железной дороге, опытный машинист, имеет второй класс квалификации, по своим профессиональным и психологическим данным способен все 12 часов смены работать в кабине самостоятельно, без помощника машиниста, как это называют у локомотивщиков - «в одно лицо». Это говорит о высоком профессионализме, сильном характере, дисциплине и выдержке. Кроме своей непосредственной работы машинистом, Евгений также является общественным инспектором по безопасности движения. Он обеспечивает контроль выполнения технического обслуживания подвижного состава, состояния путей, объектов инфраструктуры, организации производственных процессов и многое другое. Евгений Золотов очень принципиальный человек, для которого в работе нет мелочей. Он верен своей профессии и железной дороге. За все эти качества Евгения Владимировича ценят и уважают в коллективе.

Фото Веры Черданцевой.