На железной дороге нет второстепенных профессий. Без машиниста не поедет поезд, путейцы своевременно ремонтируют железнодорожное полотно, механики обеспечивают работу оборудования, дежурный по станции организует четкую работу смены. На железной дороге нет ни выходных, ни праздников, а потому многие железнодорожники свой профессиональный праздник проводят на работе.

Под контролем организация движения

Дежурная по станции Богданович Анастасия Немирова уже 17 лет в этой профессии. От ее работы зависит вся организация движения поездов, по ее команде отправляются и прибывают на станцию пассажирские и грузовые поезда. Место работы дежурного по станции – пост электрической централизации, где находятся технические средства, с помощью которых организуется безопасное и бесперебойное движение составов. Многие называют это здание «сердцем станции».

- После окончания техникума железнодорожного транспорта в Екатеринбурге меня направили работать дежурным по станции Калюткино Каменск-Уральской ветки, - вспоминает Анастасия Викторовна. - Первый рабочий день был полон волнения и легкого страха, очень переживала, что могу что-то упустить, допустить ошибку. В голове необходимо держать уйму информации, регламентов, цифр, решать множество задач, принимать решения, отдавать команды. Но рядом была начальник станции Татьяна Петровна Черкасова, которая сказала: «Ничего не бойся, я помогу». Она делилась знаниями, передавала свой опыт, поддерживала и помогала освоиться в работе.

После этого Анастасия Викторовна работала на станциях Гагарский, Грязновская, а в 2018 году ее перевели на станцию Богданович. Первый год она работала дежурной по пульту, после чего была переведена головной дежурной по станции. На сегодняшний день Анастасия Викторовна профессионал своего дела с большим опытом. В работе она считает главными качествами ответственность, стрессоустойчивость, умение быстро находить выход из нестандартных ситуаций.

- Каждый новый день приносит свои задачи, каждая смена не похожа на предыдущую, – рассказывает Анастасия Немирова. – Чтобы смена прошла успешно, необходимо так организовать работу всех служб, чтобы они действовали, как единый механизм, обеспечивая главную цель – четкое и безопасное прохождение поездов через станцию. И потому роль дежурного велика – без моей команды не делается ничего. Отсюда и большая ответственность.

На сегодняшний день Анастасия Немирова не может представить себя без любимой работы, гордится, что смогла преодолеть себя, достигнув профессионального мастерства. Стук колес, гудки поездов, дружный коллектив, за много лет все это стало родным и близким, это ее жизнь. И если бы можно было все начать сначала, она снова выбрала бы железную дорогу.

Глаза и уши машинистов

Составитель поездов Евгений Генералов более 30 лет отдал железной дороге, и днем, и ночью, в жару и холод, в дождь и снег он на своем посту. При помощи маневрового тепловоза составителю необходимо сформировать вагоны в единый грузовой состав и закрепить его на путях тормозными башмаками.

Работать на станцию Богданович Евгений Владимирович пришел после школы. По-другому, наверное, и быть не могло, ведь он представитель железнодорожной династии. Его отец Владимир Генералов был заместителем начальника станции, мать Раиса Михайловна работала дежурной бригадного дома, брат Сергей – осмотрщиком вагонов в службе движения. Тяга к железной дороге была с детства, этому способствовали и разговоры родителей о работе, к тому же он не раз был на рабочих местах у отца, у матери.

Сначала Евгений Владимирович работал дежурным по парку, затем регулировщиком скорости движения вагонов. В 1998 году его призвали на службу в армию, после демобилизации снова вернулся в родной коллектив. Через полтора года был переведен составителем поездов. Без отрыва от работы Евгений Владимирович учился в железнодорожном техникуме, в 2010 году защитил диплом.

- Мне нравится работа составителя поездов, - говорит Евгений Владимирович. - Мы - глаза и уши машиниста тепловоза. Локомотив толкает вагон, находясь позади него, и машинист не видит, что происходит впереди. Путь ему указывает составитель поездов, используя рацию. Поэтому на маршруте от начала и до пункта назначения мы в буквальном смысле слова сопровождаем вагон.

При этом составитель должен знать все о составе, который готовит: из каких вагонов состоит, что в них загружено, куда отправляются, как провести отцеп на нужный путь. Все это с одной целью - вовремя отправить состав. При этом, ситуацию необходимо продумывать на несколько шагов вперед. За смену порой приходится наматывать километров пять – семь, летом - по крупному гравию, зимой - по снегу. Вокруг постоянно находятся движущиеся локомотивы и вагоны, но работать приходится и с людьми, поэтому умение найти взаимопонимание очень важно.

При колоссальных объемах маневровой работы статус составителя поездов повышается, на него, можно сказать, вся смена смотрит. От его расторопности и профессионализма зависит общий результат коллективного труда.

- В нашем деле внимание на первом месте, на втором и на третьем, ведь работа проводится в опасной зоне движения поездов, - говорит Евгений Владимирович. - При этом нельзя ошибиться, отцепить не тот вагон, нельзя промедлить - тогда вагоны просто уйдут не на тот путь. Важно грамотно построить работу, сделать как можно меньше передвижений, от этого зависит, сколько ты потратишь времени. А время у нас всегда в дефиците.

Настоящим профессионалом можно стать, если работа увлекает, проникает в сердце. И если ты знаешь свое дело досконально, делаешь его с душой, это всегда заметно окружающим. Руководство станции ценит Евгения Генералова, у него накоплен большой опыт, есть чувство ответственности и дисциплины. На таких людях и держится железная дорога.